在当前节能减排的大背景下，可持续经济中的重要组成部分——电动汽车已经逐渐走入了我们的生活。但新能源汽车作为尚在发展中的产业，还存在着自己的缺陷，时常报道的汽车自燃事故就是其中之一。小伙伴们对安全方面的担忧，一定程度上也阻碍了电动汽车市场的发展。

    据统计，仅2018年内，电动汽车的自燃事件就发生了多达40余起，2019年的前8个月，也有至少20起自燃事件发生。电池热失控是动力电池常见的故障之一，往往会引发起火事故。在电动汽车逐渐普及发展的今天，乘客安全至关重要。霍尼韦尔作为安全系统领域的专家，对此自有妙招——霍尼韦尔电池热失控预警传感器。

    提前监测，将损失降到很小

    动力电池包的整体热失控往往是由单体电芯热失控引发的，若可对单体电芯热失控进行检测，将为乘客撤离赢得宝贵时间——这就是霍尼韦尔电池热失控预警传感器的核心理念所在。同时，BMS（BatteryManagementSystem，电池管理系统）的提前介入也可采取众多措施防止单体电芯热失控造成整体电池包热失控，避免引发重大人员和财产损失。

    得益于霍尼韦尔强大的研发能力，我们对电池热失控的机理进行了研究，对电池热失控后的气体（一氧化碳/氢气/氟化氢/TVOC）,压力，散发的悬浮微粒，温度等物理量进行了收集和验证。最终，针对各种不同的电池包，提供了两种高效的解决方案，分别是压力与悬浮微粒解决方案（如下图），可以满足全天候，24小时的监测安全要求。

    压力版

    悬浮颗粒版

    智能模式切换，有效降低能耗

    在不间断监测电池状态的同时，霍尼韦尔电池包热失控预警方案还考虑到了节省能源的需求。在车辆运行和充电状态下，我们的产品将全功率工作，电池包内气压与悬浮颗粒的变化将被实时监控。在停车状态下，为了节省有限的电能，BMS将处于睡眠状态，我们的产品也会进入超低功耗状态，但检测还在进行，充当“哨兵”的角色，来监控电池包的相关变化，在发现相关物理参数变化后，传感器重新进入全功率状态检测电池包内状况，同时唤醒BMS耦合电压和温度信号来进行复核检验。

    产品特点如下：

    产品技术规格

    超低功耗

    100uW（压力版本）

    平均能耗<0.1mA(悬浮颗粒三种模式版)

    全域适用性

    其中悬浮颗粒版本适合

    所有类型动力电池包

    超短响应时间

    <1s

    最快预警

    市面上预警最早的传感器

    （截至2019年12月20日）

    超宽使用

    温度范围

    -40°C—+85°C

    自动诊断

    故障自动诊断

    全系列接口

    PWM/LIN/CAN可选

    经过坚持不懈的开发探索，霍尼韦尔已经配合众多整车厂与机构，完成了大量不同类型的动力电池包热失控实验，在客户中取得了良好的反响。以强大的研发能力和社会责任感为基础，霍尼韦尔结合航空航天、消防安全科技和芯片开发制造能力，为中国新能源汽车事业提供高性能，小型化的数据保存和消防安全等解决方案。